Entenda o esqueleto do selo de óleo

Hoje continuamos a discutir outra forma de vedação que é mais amplamente utilizada na vedação - vedação de óleo esqueleto.

1. Estrutura do esqueleto do selo de óleo

O retentor de óleo da estrutura é composto principalmente de um corpo de vedação de óleo, uma estrutura reforçada e uma mola helicoidal de auto-aperto. Normalmente, o diâmetro interno do retentor de óleo do esqueleto no estado livre é menor que o diâmetro do eixo, ou seja, tem um certo"interferência". Portanto, quando o retentor de óleo é instalado no assento do retentor de óleo e no eixo, a pressão da aresta de corte do retentor de óleo e a força de contração da mola helicoidal de autoaperto produzirão uma certa força de aperto radial no eixo. Após um período de operação, a pressão diminuirá rapidamente ou até desaparecerá. , Portanto, adicionar uma mola pode compensar a força de autoaperto do retentor a qualquer momento.

2. O princípio de vedação do retentor de óleo do esqueleto

Há um filme de óleo controlado pela borda do retentor de óleo entre o retentor e o eixo, e esse filme de óleo possui características de lubrificação fluida. Sob o efeito da tensão superficial do líquido, a rigidez do filme de óleo apenas faz com que o filme de óleo e a extremidade de contato do ar formem uma superfície crescente, o que evita o vazamento do meio de trabalho e realiza a vedação do eixo rotativo.

A capacidade de vedação do retentor de óleo depende da espessura do filme de óleo na superfície de vedação. Se a espessura for muito grande, o retentor vazará; se a espessura for muito pequena, pode ocorrer atrito seco, causando desgaste do retentor e do eixo; se não houver filme de óleo entre o lábio de vedação e o eixo, isso causará facilmente calor e desgaste.

Portanto, ao instalar, você deve aplicar um pouco de óleo no anel de vedação e, ao mesmo tempo, garantir que o retentor de óleo do esqueleto esteja perpendicular à linha do eixo. Se não estiver na vertical, o lábio de vedação do retentor drenará o óleo lubrificante do eixo e também causará vedação excessiva do lábio de vedação. desgasto. Durante a operação, o lubrificante na carcaça vaza um pouco para atingir o estado ideal de formação de um filme de óleo na superfície de vedação.

3. Uso correto do esqueleto do retentor de óleo

O esqueleto do retentor de óleo é feito de borracha nitrílica de alta qualidade e chapa de aço, com qualidade estável e longa vida útil. Sua principal função é (1) impedir que sedimentos, poeira, umidade, etc. invadam o mancal; (2) para limitar o vazamento de óleo lubrificante no rolamento.

O uso razoável de retentores de óleo deve prestar atenção aos seguintes pontos: 

(1)Os eixos de alta velocidade devem usar retentores de óleo de alta velocidade e os eixos de baixa velocidade devem usar retentores de óleo de baixa velocidade. Os retentores de baixa velocidade não podem ser usados ​​em eixos de alta velocidade e vice-versa; 

(2)Temperatura ambiente No caso de alta temperatura de operação, polipropileno ou silicone, flúor ou borracha de fluorosilicone devem ser usados, e esforços devem ser feitos para reduzir a temperatura do óleo no tanque de combustível. Quando a temperatura de operação é muito baixa, deve-se selecionar borracha resistente ao frio; 

(3)Sob condição de pressão excessiva, deve ser usado um anel de suporte resistente à pressão ou um retentor de óleo resistente à pressão reforçado; 

(4)Instale corretamente o esqueleto do retentor de óleo. Se a excentricidade do retentor de óleo e do eixo for muito grande, o desempenho da vedação será prejudicado, especialmente quando a velocidade do eixo for alta. Se a excentricidade for muito grande, o retentor com"EM"seção pode ser usada; 

(5)O acabamento da superfície do eixo afeta diretamente a vida útil do retentor, ou seja, o alto acabamento do eixo prolongará a vida útil do retentor; 

(6)Preste atenção ao retentor de óleo Deve haver uma certa quantidade de óleo lubrificante no lábio; 

(7)Preste atenção especial para evitar que a poeira se infiltre no retentor de óleo.

4. Análise e soluções da causa do vazamento

4.1      Razões de fabricação

4.1.1   Lábio ruim - má qualidade de fabricação - rebarbas ou defeitos no lábio - remova a rebarba ou substitua o retentor de óleo

4.1.2   Má qualidade ou falha das molas - qualidade de fabricação - substitua as molas

4.1.3   A pressão radial é pequena - a mola está muito solta, a folga radial é muito grande - ajuste a mola

4.2      Motivo da montagem