O que devo fazer se a válvula solenóide da estação hidráulica vazar óleo?

Quando o solenóide é energizado pela primeira vez, sua bobina recebe um pulso de alta corrente de irrupção que diminui à medida que o êmbolo se fecha. Se o êmbolo não fechar, a alta corrente de irrupção continua, o que pode causar superaquecimento e queima da bobina. Esta é a causa mais comum deválvula solenoidefalha, e é fácil de detectar.

Quando a bobina queima, o carretel de nylon no qual a bobina é enrolada derrete e entra no espaço de ar abaixo do êmbolo. Se você encontrar a carcaça derretida, verifique se o êmbolo está bloqueado mecanicamente. Em solenoides duplos, verifique se ambos os solenoides são energizados ao mesmo tempo. (O isolamento do fio esmaltado também pode queimar).

As bobinas padrão são classificadas em 105 °C (221 °F), para que possam atingir e manter com segurança temperaturas ligeiramente mais altas do que a água fervente. Portanto, um solenóide muito quente ao toque provavelmente não superaquecerá.

Uma queda na tensão da linha pode impedir o fechamento do solenóide, reduzindo sua força até que não consiga superar a resistência da carga. Verifique a voltagem da linha dentro de 24 horas.

Sea temperatura ambiente é muito alta, a capacidade da bobina de dissipar o calor por radiação é reduzida. Uma bobina superaquecida aumenta a resistência, reduz a corrente e a força, e o solenóide não desliga, fazendo com que a bobina queime novamente.

Verifique a taxa de ciclo. Se o ciclo do solenóide for muito rápido, o calor aumentará mais rapidamente do que pode se dissipar. O solenóide fica muito fraco para desligar, então ele recebe uma corrente de irrupção alta constante e queima.

Em casos raros, as bobinas do solenóide podem queimar devido à sobretensão. O êmbolo fecha facilmente devido à força extra do solenóide, mas a alta tensão causa muita corrente de retenção, superaquecendo gradualmente a bobina e queimando o isolamento do fio esmaltado. Neste caso não há carretéis derretidos.

Outra possível causa de uma bobina queimada é um curto-circuito. Os refrigerantes à base de água geralmente têm partículas metálicas finas. Respingos acidentais ou imersão nas conexões dos cabos da bobina podem causar um curto-circuito.

Eventualmente, o solenóide se despedaçará - evidenciado por danos mecânicos e quebras. Força excessiva pode ser causada por sobretensão ou redução de carga no solenóide e deve ser absorvida quando o êmbolo atinge o C-stack ou campo magnético. Determine a causa do dano antes de substituir oválvula solenoide. Sua força deve corresponder de perto à carga.