Quais são as causas do desgaste do par de fricção das bombas de palhetas da série V&VQ?

De acordo com nossos muitos anos de pesquisa, as causas do desgaste dos pares de fricção da série V&VQbombas hidráulicassão divididos em dois tipos: desgaste adesivo e desgaste abrasivo.

Desgaste adesivo:

Desgaste adesivo O desgaste que não estabelece completamente um estado totalmente lubrificado entre pares de atrito é denominado desgaste adesivo. Esse tipo de desgaste é muito grande. O mecanismo é que as duas superfícies metálicas são irregulares e a superfície de contato é extremamente pequena, portanto a pressão específica de contato é muito grande, o que é suficiente para ultrapassar o limite de escoamento do material e causar deformação plástica, causando as superfícies metálicas convexas e côncavas para colar. Quando duas superfícies metálicas deslizam uma em relação à outra, as superfícies convexas e côncavas com menor resistência ao cisalhamento são cisalhadas e desgastadas.

Desgaste abrasivo:

O desgaste causado por partículas abrasivas duras, como partículas metálicas, poeira ou outras impurezas, como óxidos, fibras e resinas, é denominado desgaste abrasivo. Este tipo de desgaste ocorre em quase todos os pares de fricção, especialmente em pares de fricção com certa espessura de película de óleo. Partículas abrasivas aumentarão o desgaste na superfície do par de fricção, piorarão o desempenho e reduzirão a vida útil.

As principais medidas para reduzir o desgaste adesivo e melhorar a resistência ao desgaste são as seguintes.

1. Escolha pares de metal que não sejam fáceis de colar. Por exemplo, quando o ferro-prata ou o ferro-yang são emparelhados, ou mesmo quando o ferro é emparelhado com plástico e outros materiais para formar um par de fricção, o desgaste é pequeno, mas quando o ferro-ferro ou o ferro-manganês formam um par de fricção com entre si, o desgaste é muito grande.

2. Forme uma película fina com baixa resistência ao cisalhamento na superfície do metal para reduzir o atrito, como oxidação, fosfatização, nitretação e outros processos comumente usados ​​na produção, que não apenas previnem a corrosão, mas também reduzem o atrito.

3. Reduza a rugosidade da superfície, mas a rugosidade apropriada também traz certos benefícios na formação de uma película de óleo lubrificante.

4. Aumentar a dureza.

As principais medidas para reduzir ou prevenir o desgaste abrasivo são fortalecer a filtragem e evitar a contaminação dos meios hidráulicos. O tamanho médio dos poros do filtro deve ser menor que a folga de fricção que precisa ser protegida.

Além disso, deve ser garantida uma lubrificação adequada para todos os pares de fricção. Como todos sabemos, os pares de fricção, como a malha de engrenagem dobomba de engrenagem, entre o rotor e a placa de distribuição dobomba de palhetas, e entre o êmbolo e o orifício do cilindro da placa oscilantebomba de pistão axialtodos têm propriedades autolubrificantes. É exatamente isso que a hidráulica é uma das vantagens da tecnologia. No entanto, alguns componentes da bomba, como rolamentos, juntas universais, etc., ainda precisam tomar certas medidas estruturais para conseguir a lubrificação.

As causas dos pares de atrito nas séries V&VQbombas de óleoe as medidas para melhorar a resistência ao desgaste são mencionadas acima. Somente conhecendo seu inimigo e você mesmo você poderá vencer todas as batalhas. Ao encontrar qualquer problema, a primeira coisa que você deve pensar não é na solução. A primeira coisa que você deve considerar é a causa do problema. Só assim o problema poderá ser erradicado e resolvido pela raiz.