Guia de operação de substituição do núcleo da bomba da série V&VQ

1. Ao substituir onúcleo da bomba, primeiro verifique se o orifício de posicionamento na carcaça da bomba está deformado e se a parte correspondente da estria externa do eixo e a estria interna do núcleo da bomba estão desgastadas e deformadas. Se o orifício de posicionamento estiver deformado ou a chaveta do eixo estiver desgastada, é recomendado que o usuário substitua a bomba inteira.

2. Verifique se a vedação do eixo (retentor de esqueleto) está envelhecida e deformada e se o rolamento está desgastado e solto (recomenda-se substituir a vedação do eixo e o rolamento por um novo). Tenha cuidado ao substituí-lo. Recomenda-se usar um com o mesmo diâmetro externo da vedação do eixo (para vedação do eixo) e um diâmetro externo ligeiramente menor. Um objeto plano e duro que seja maior que o diâmetro interno do rolamento e um pouco maior que o diâmetro externo do eixo da bomba (para rolamentos) será enviado para uma posição fixa para evitar que a vedação do eixo se deforme e danifique o rolamento.

3. Verifique os modelos dos núcleos da bomba antigos e novos e se as instruções de trabalho são consistentes. Instale após confirmação. Antes da instalação, limpe a parede interna da carcaça da bomba, adicione óleo lubrificante e instale o núcleo da bomba. Se o núcleo da bomba não se encaixar perfeitamente durante a instalação, verifique. Verifique se o estator do núcleo da bomba e a placa de distribuição de óleo estão concêntricos. Ajuste a concentricidade antes da instalação. Após a instalação, confirme se o pino de posicionamento do núcleo da bomba está fixado no orifício de posicionamento da carcaça da bomba e verifique se o anel de vedação está completo e plano. Para evitar que a vedação seja cortada, aperte os parafusos de conexão da carcaça da bomba de maneira uniforme e gradual nos cantos.

4. Ao ajustar a direção de entrada e saída de óleo dobomba de óleo, basta desaparafusar o parafuso de fixação da carcaça da bomba, girar a carcaça superior da bomba, girar a guia até a posição desejada e apertar o parafuso; não puxe o núcleo da bomba para evitar que o pino de posicionamento do núcleo da bomba e os orifícios de posicionamento da carcaça da bomba estejam desalinhados ou os anéis de vedação na conexão entre as carcaças superior e inferior da bomba estejam desalinhados.

5. Ao instalar a bomba de óleo, verifique primeiro se o anel de vedação do flange de entrada e saída da bomba de óleo e todas as tubulações estão envelhecidos e deformados (é melhor substituí-los por novos). Ao mesmo tempo, a sujeira na parede interna do oleoduto de entrada de óleo deve ser limpa e as conexões do oleoduto de entrada de óleo devem ser verificadas. desempenho de vedação.

6. Verifique se o eixo e os rolamentos do motor estão deformados e desgastados. Se o eixo oscilar, confirme se é deformação do eixo ou desgaste do rolamento para evitar que problemas do motor afetem a vida útil da bomba.

7. Verifique se o acoplamento está desgastado e deformado e se o eixo da bomba está concêntrico com o eixo do motor após a instalação da bomba de óleo. O método simples é girar o acoplamento manualmente (se estiver usando um motor plug-in, você pode girar manualmente a ventoinha de resfriamento na parte traseira do motor) para verificar a velocidade de rotação. Parece uniforme e flexível.

8. Antes de ligar o motor, verifique se o óleo hidráulico no tanque está suficientemente limpo e se o filtro está deformado e limpo. Recomenda-se limpar bem o tanque e substituí-lo por óleo hidráulico e filtro novos que atendam às normas. Para evitar a queima da bomba, certifique-se de limpá-la antes de ligá-la. Encha o corpo com óleo hidráulico; afrouxe a válvula de escape na saída da bomba de óleo (se não houver válvula de escape, afrouxe levemente a junta na saída da bomba de óleo) para eliminar o ar no corpo da bomba e nas tubulações e, quando sem carga, execute a partida gradual e, em seguida, aperte a válvula de escape ou a junta de saída de óleo após a operação estar normal (quando não aparecerem bolhas).

9.Durante a operação da bomba de óleo, você deve prestar atenção se o nível do óleo, a temperatura do óleo, a pressão operacional, etc. O nível do óleo após a operação normal deve geralmente ser mais de 50 mm mais alto que a parte superior do filtro. Caso contrário, a bomba de óleo sugará facilmente o ar e produzirá ruído. É melhor controlar a temperatura do óleo abaixo de 60 graus Celsius para evitar que a temperatura do óleo seja muito alta e destrua a película protetora de óleo formada pela superfície de fricção.