Vibração e ruído causados ​​por componentes da válvula

    Impurezas no óleo bloqueiam o orifício de amortecimento doválvula, a mola da válvula está desgastada ou danificada e muitas impurezas tornam o movimento do núcleo da válvula inflexível, o que causará vibração e ruído.

    O carretel não combina bem com o corpo da válvula ou a superfície é áspera. Se a folga de encaixe estiver muito frouxa, o vazamento interno será grave, resultando em ruído e vibração; se o núcleo da válvula estiver muito apertado, será difícil movê-lo, resultando em vibração e ruído. Portanto, é necessário dominar a folga adequada durante a montagem, para que o núcleo da válvula possa se mover livremente no orifício da válvula, mas não solto ou adstringente.

    O ruído é gerado quando oválvula de reversão está invertendo.a.A reversão rápida causa choque de pressão e vibração mecânica que se espalha para a tubulação;b.Há sujeira na superfície da extremidade de sucção do núcleo de ferro da válvula de reversão e na haste da armadura, e a sucção não é boa;c.O núcleo de ferro da válvula de reversão e a haste da armadura são sugados A superfície da extremidade da junta é irregular e a sucção é ruim;d.A haste da armadura é muito longa ou muito curta. 

Solução:evite ou reduza a reversão rápida, limpe a face final do núcleo da válvula de reversão e a haste da armadura, melhore o nivelamento da face final e corrija o comprimento da haste da armadura.

    A vibração e o ruído do eletroímã, o eletroímã está preso devido ao núcleo da válvula, o sinal elétrico é intermitente e os dois pares de eletroímãs doválvula solenoidesão energizados ao mesmo tempo, resultando em vibração e ruído óbvios.

    A cavitação na válvula de controle cria ruído de fluido. Isso se deve ao efeito de estrangulamento do fluxo de óleo através do corpo da válvula, que produz uma alta velocidade de fluxo no orifício, e a pressão muda à medida que a velocidade do fluxo muda. Quando a pressão é inferior à pressão atmosférica, o ar dissolvido no óleo é separado para gerar uma grande quantidade de gás. Bubbles, a frequência de ruído neste momento será muito alta. Além disso, no estado de fluxo de jato, a velocidade do fluxo de óleo não é uniforme e ocorre vórtice, ou também é gerado ruído devido ao corte do fluxo de óleo. A maneira de resolver esse tipo de ruído é aumentar a contrapressão no lado a jusante do orifício para torná-la superior ao limite da pressão de separação do ar, e o método de descompressão de várias seções pode ser usado para evitar a ocorrência de cavitação.

    Conexões soltas entre os elementos de controle também podem causar ruído e vibração.