Análise de vazamento de óleo do selo de óleo da bomba de palhetas!
O retentor de óleo (também chamado de retentor do eixo) embombas de palhetase as bombas de óleo geralmente têm um limite de pressão inferior a 2 kg. Se a pressão exceder esta pressão, o retentor de óleo abrirá para fora, resultando em vazamento de óleo da cabeça do eixo. As câmaras de óleo de alta e baixa pressão na estrutura do produto As vedações são relativamente rígidas e o óleo de alta pressão geralmente não flui para a vedação de óleo na área de baixa pressão, e parte do óleo que vaza para a vedação de óleo irá também flui da ponta do eixo através do orifício do eixo para a câmara de entrada de óleo de baixa pressão, e a vedação do eixo está sempre em zero. Se houver um problema com a própria vedação ou com a montagem da vedação de óleo, isso fará com que a vedação de óleo vaze.
No entanto, em aplicações práticas, o vazamento estranho do retentor de óleo tornou-se uma falha relativamente comum embombas de óleo. No entanto, após a inspeção, nenhuma falha de vedação ou instalação inadequada foi encontrada. Portanto, o vazamento de óleo de muitos tipos de retentores se tornou um mistério.
Em primeiro lugar, devemos confirmar se o retentor de óleo está aberto para fora, a mola está vazando e o esqueleto do retentor de óleo está fraco. O vazamento de óleo nesta situação é o foco da pesquisa atual, e outros métodos de vazamento de óleo não estão incluídos. Esse tipo de dano ao retentor de óleo é o pior, o mais sério e o mais difícil de entender no vazamento do retentor de óleo.
Após a análise, há apenas um motivo para o retentor abrir para fora, ou seja, o interior encontra uma forte pressão (mais de 2 kg), e o óleo de alta pressão flui para o retentor, e a primeira coisa a verificar é como ele pode entrar na área de baixa pressão. , A vedação de alta pressão é inválida? Se o selo não for inválido, como entrou o óleo de alta pressão?
Após um longo período de exploração, o autor usou o princípio da vedação da bomba de óleo para inverter e tratou o fenômeno que não deveria ser estabelecido como um fato e, finalmente, encontrou o cerne do problema e deduziu teoricamente o princípio do vazamento de óleo de o selo de óleo.
Esse tipo de abertura externa deve atender a três condições ao mesmo tempo, uma das quais é indispensável e a ausência de outra não pode ser estabelecida. Isso é:
1.A porta de sucção de óleo da bomba de óleo de palhetas deve ser equipada com uma válvula unidirecional, o óleo só pode ser aspirado e não pode ser descarregado de volta para o tanque de óleo.
2.Não deve haver nenhuma válvula unidirecional instalada na saída de óleo da bomba de óleo de palhetas.
3.Obomba de óleo de palhetadeve estar no estado de apenas parar.
A razão é que, quando a bomba de óleo simplesmente para, a carga do sistema é muito forte e o óleo sob pressão é forçado para dentro da bomba de palhetas em um instante. Se o óleo de retorno de alta pressão for bloqueado pela válvula unidirecional da entrada de óleo ao mesmo tempo, ele não pode ser efetivamente descarregado e o óleo de pressão é forçado a partir do orifício central da área de baixa pressão do lado de pressão placa ao retentor de óleo, de modo que o retentor de óleo seja instantaneamente descoberto para fora. aberto.
A razão para instalar a válvula unidirecional na porta de sucção de óleo é que, se a linha de sucção de óleo for longa ou instalada verticalmente, o óleo restante na bomba será descarregado de volta para o tanque de óleo depois que a bomba de óleo parar e o óleo bomba será danificada devido à dificuldade na sucção do óleo quando a bomba de óleo for reiniciada. A instalação de uma válvula de retenção manterá o óleo na bomba de óleo ou na tubulação no lugar, o que é propício para a relubrificação.
A razão para instalar uma válvula de retenção na saída de óleo é que, se o sistema parar sob pressão, o sistema continuará mantendo alta pressão e a bomba de óleo não suportará a pressão devido à baixa velocidade. A forte pressão de retorno do óleo danificará a bomba de óleo. Instale umbomba de oleoA válvula unidirecional de saída é para bloquear o óleo de alta pressão na válvula unidirecional e evitar que ele flua de volta, de modo a proteger a segurança da bomba de óleo.
Quando obomba de palhetasestá em uma velocidade normal ou sob uma certa pressão, a palheta está sempre em contato próximo com o estator. Neste momento, as câmaras de óleo de alta e baixa pressão na bomba são mutuamente fechadas. Quando a velocidade cai para uma certa velocidade, a pressão é baixa. Quando não é suficiente empurrar as pás para fora, as pás são retraídas para o fundo do rotor, e as câmaras de óleo de alta e baixa pressão na bomba são canalizadas.
Quando as três condições acima forem atendidas ao mesmo tempo, é necessário abrir o retentor de óleo. Se a pressão de retorno do óleo não for tão alta (quanto não pode ser calculado), se a velocidade de estacionamento não cair tão rápido, se houver uma válvula de retenção na saída, se a sucção do óleo Se não houverVálvula de um lado sóna porta, é impossível que o retentor de óleo seja aberto.