Substituição do núcleo da bomba de palhetas da série V&VQ

Bombas de palhetas da série V&VQmuitas vezes encontram tal situação ao usá-los. Outras peças estão em boas condições, mas o núcleo da bomba está muito desgastado. Para continuar a utilizar a bomba de palhetas, temos que substituir o núcleo da bomba. Então, a questão é: como substituir corretamente o núcleo da bomba da série V&VQbomba de palhetas?

Em primeiro lugar, quando planeamos substituir onúcleo da bomba, devemos primeiro pensar em verificar o controle de posicionamento na carcaça da bomba. Se o orifício piloto estiver deformado, talvez seja melhor substituir a bomba inteira. Sem substituir a bomba inteira, preste atenção aos seguintes pontos ao substituir o núcleo da bomba:

1. Verifique se a vedação do eixo está envelhecida e deformada. Se os rolamentos estiverem muito desgastados, você deverá ter mais cuidado ao substituir o núcleo da bomba. Recomenda-se usar objetos planos e duros com o mesmo diâmetro externo da vedação do eixo e um pouco maior que o diâmetro interno do rolamento, e o diâmetro interno é um pouco maior que o diâmetro externo do eixo da bomba para enviá-los para um fixo posição para evitar deformação da vedação do eixo e danos ao rolamento.

2. Ao substituir o núcleo da bomba, preste atenção se os modelos antigos e novos do núcleo da bomba correspondem. A instalação só poderá ser feita após confirmação da correspondência. Antes da instalação, limpe a parede interna da carcaça da bomba, adicione óleo lubrificante e instale o núcleo da bomba. Se o núcleo da bomba não puder ser colocado suavemente durante a instalação, verifique se o estator do núcleo da bomba e a placa de distribuição de óleo estão concêntricos. Ajuste a concentricidade antes da instalação. Finalmente, confirme se o pino de posicionamento do núcleo da bomba está fixado no orifício de posicionamento da carcaça da bomba e verifique se o anel de vedação está completo e plano. Para evitar que a vedação seja cortada, aperte os parafusos de conexão da carcaça da bomba de maneira uniforme e gradual nos cantos.

3. Ao instalar obomba de óleo, primeiro verifique se o anel de vedação dos flanges de entrada e saída da bomba de óleo e todas as tubulações estão envelhecidos e deformados. Ao mesmo tempo, a sujeira na parede interna do oleoduto de entrada de óleo deve ser limpa e o desempenho de vedação de cada conexão do oleoduto de entrada de óleo deve ser verificado.

4. Ao ajustar a direção de entrada e saída de óleo da bomba de óleo, basta desaparafusar o parafuso de fixação da carcaça da bomba, girar a carcaça superior da bomba, girar a guia até a posição desejada e apertar o parafuso; não puxe o núcleo da bomba para evitar que o pino de posicionamento do núcleo da bomba e os orifícios de posicionamento da carcaça da bomba estejam desalinhados ou os anéis de vedação na conexão entre as carcaças superior e inferior da bomba estejam desalinhados.

5. Verifique se o acoplamento está desgastado e deformado e se o eixo da bomba está concêntrico com o eixo do motor após a instalação da bomba de óleo. O método simples é girar o acoplamento manualmente para deixá-lo uniforme e flexível.

6. Verifique se o eixo e os rolamentos do motor estão deformados e desgastados. Se o eixo oscilar, confirme se é deformação do eixo ou desgaste do rolamento para evitar que problemas do motor afetem a vida útil da bomba.

7. Antes de ligar o motor, verifique se o óleo hidráulico no tanque de óleo está suficientemente limpo e se a tela do filtro está deformada e limpa. Recomenda-se limpar completamente o tanque de óleo e substituir o novo óleo hidráulico e tela do filtro que atendam aos padrões. O corpo está cheio de óleo hidráulico; afrouxe a válvula de escape na saída de óleo da bomba de óleo para remover o ar no corpo da bomba e na tubulação e comece a avançar lentamente quando estiver vazio e, em seguida, aperte a válvula de escape ou a saída de óleo após a operação ser conector normal.

8.Durante o processo de trabalho da bomba de óleo, preste atenção se o nível do óleo, a temperatura do óleo e a pressão operacional atendem aos requisitos operacionais. Após a operação normal, o nível do óleo geralmente deve ser superior ao topo do filtro em mais de 50 mm, caso contrário a bomba de óleo sugará facilmente o ar e gerará ruído. É melhor controlar a temperatura do óleo abaixo de 60 graus Celsius para evitar que a temperatura do óleo seja muito alta e destrua a película protetora de óleo formada pela superfície de fricção.