Como lidar com problemas comuns de estação hidráulica
Como vários componentes e tubulações da estação hidráulica são processados e enviados, vários detritos, como limalhas de ferro, abrasivos, poeira e outras sujeiras, entrarão no sistema antes do uso, portanto, a estação hidráulica é usada antes do primeiro uso. O engenheiro hidráulico sugeriu que todosválvulas hidráulicas,bombas de óleo hidráulico e equipamentos hidráulicos devem ser finamente limpos, e os tubos de óleo devem ser limpos por decapagem.
Dispositivo de elevação hidráulica:
1. Vazamento de óleo e instabilidade da pressão do óleo:Após uso prolongado, haverá um grande vazamento entre os circuitos de coleta de óleo no dispositivo de freio de segurança, bem como entre a válvula e o circuito de coleta de óleo, e a pressão do óleo cairá de modo que a válvula não poderá ser liberada . O parafuso entre eles está solto e a falha pode ser eliminada apertando o parafuso; a razão para a pressão de óleo instável é que o ar é misturado nosistema hidráulico, que deve ser removido, ou a filtragem de corrente da bobina do dispositivo eletro-hidráulico regulador de pressão não é boa, e a bobina vibra para cima e para baixo, causando óleo Se a tensão estiver instável, basta instalar um capacitor eletrolítico para fortalecer o filtro .
2. O valor da pressão do óleo não pode ser garantido:o motivo é que há sucção de ar no sistema, há muita espuma no óleo do tanque de combustível ou há um grande vazamento noválvula de descargaeválvula de reversão eletromagnética.
O método de tratamento:verifique se a porta de sucção de óleo dobomba de oleoestá vazando; Se a junta do tubo na bomba de óleo está apertada; se o parafuso do filtro de sucção de óleo está apertado; verifique se há vazamento de ar na tubulação do filtro de sucção de óleo para a porta de sucção de óleo dobomba de oleo; verifique se o parafuso da tampa da bomba de óleo está apertado; O movimento no corpo não é flexível, você pode segurar o carretel com a mão e moer para frente e para trás no corpo; a limpeza do carretel da válvula de reversão eletromagnética requer um movimento flexível do carretel no corpo da válvula para garantir que o carretel esteja no lugar durante o trabalho.
3. Pressão de óleo zero:o freio não é liberado. Não há pressão no sistema de freio. O motivo: o sentido de rotação da bomba de óleo está invertido ou a bomba de óleo não tem saída de líquido; o carretel da válvula de descarga no dispositivo proporcional eletro-hidráulico está preso e o orifício de amortecimento está bloqueado; , o filtro de sucção de óleo está bloqueado; há sujeira na válvula de pressão e a válvula de gatilho não pode ser fechada.
Método de tratamento:corrija o sentido de rotação da bomba e elimine a falha da bomba de óleo; desmonte e limpe a válvula de descarga e faça o núcleo da válvula se mover de forma flexível no corpo da válvula e sopre pelo orifício de amortecimento com ar comprimido; limpe o elemento filtrante e verifique o tubo de sucção de óleo Verifique se a estrada está bloqueada; desmonte a válvula de pressão, remova o núcleo da válvula de gatilho e limpe-o.
4. Pressão residual excessiva:A pressão residual excessiva fará com que o freio perca sua função. Os principais motivos são: a distância entre a placa defletora na haste de controle do dispositivo eletro-hidráulico de regulação de pressão e o bocal é muito pequena; o orifício doválvula de escapeé muito grande.
Método de tratamento:ajuste ou substitua a placa defletora superior da haste de controle; substitua o orifício do acelerador da válvula de alívio por um orifício do acelerador de diâmetro menor.
5. Falha no desempenho da retenção da pressão do óleo do freio secundário:As razões para a falha na retenção da pressão do óleo do freio secundário são: o grandeválvula de descargano bloco de óleo está preso com sujeira e o núcleo da válvula não está bem fechado; A abertura da válvula de parada do acelerador unidirecional é muito grande e uma grande quantidade de óleo vaza; há sujeira noválvula de reversão eletromagnética, e o vazamento interno é muito grande. Para este tipo de falha, primeiro remova o núcleo da válvula para limpar, remova a sujeira, coloque o núcleo da válvula no lugar e depois ajuste oválvula de parada do acelerador unidirecionalpara tornar sua abertura o menor possível para desempenhar o papel de estrangulamento e reabastecimento de óleo.