Análise de Falhas e Solução de Problemas da Válvula Estrangulamento no Sistema Hidráulico

1. Falha na regulação do acelerador

Este fenômeno de falha se manifesta como; quando a alavanca de ajuste é ajustada, a vazão de saída da válvula borboleta não muda com o afrouxamento ou aperto da alavanca, de modo que a velocidade de movimento do atuador é mantida em um determinado valor (com o núcleo da válvula borboleta preso Depende na posição de abertura), se deve ser rápido ou não, ou lento ou lento, ou não importa quão grande seja o atuador de fluxo (manivela), ele não se moverá, e não importa quão pequeno seja o atuador da válvula borboleta, ele irá ainda não desacelera. Esta é a falha de ajuste de estrangulamento. As causas e os métodos de solução de problemas são os seguintes.

(1) Análise de causa.

①.O núcleo da válvula está preso ou o acelerador está bloqueado devido à sujeira no óleo. O óleo está muito sujo, o óleo de trabalho está envelhecendo e o óleo não foi filtrado com precisão, de modo que o óleo poluído passa pela válvula do acelerador e as partículas poluídas ficam presas no espaço entre o núcleo da válvula e o orifício do corpo da válvula , e ocorre o mesmo fenômeno de falha de ajuste de estrangulamento acima. .

②.Como a folga entre o núcleo da válvula e o orifício do corpo da válvula é muito pequena ou muito grande, o núcleo da válvula fica preso ou o vazamento é grande, resultando na falha da função de estrangulamento.

③.Existem arranhões e arranhões no núcleo da válvula e nas superfícies cilíndricas interna e externa do orifício da válvula, que tornam o núcleo da válvula inflexível, ou preso, ou apresenta grande vazamento interno, resultando em perda de estrangulamento.

④.O núcleo da válvula borboleta está preso devido a rebarbas ou o núcleo da válvula está preso devido a rebarbas na borda afiada da ranhura de afundamento do corpo da válvula e no chanfro do núcleo da válvula, conforme mostrado na Figura 1. Neste momento, embora a alavanca de ajuste é liberada para acionar a haste de ajuste para mover para cima, a força de aperto do carretel não pode ser superada pela força da mola de retorno, então o carretel não pode ser levantado seguindo o movimento para cima da haste de ajuste, conforme mostrado na Figura 2. Quando o carretel está preso na posição de fechamento da porta da válvula, não há saída de vazão e o atuador não se move; quando o carretel está preso em uma determinada posição de abertura, há apenas uma pequena saída de fluxo e o atuador tem apenas uma certa velocidade.

⑤.Devido à má forma e tolerância de posição do núcleo da válvula e do orifício da válvula, como ovalização e conicidade, ocorre travamento hidráulico, resultando em falha no ajuste de estrangulamento. No momento, não há ranhura de equalização de pressão no carretel da válvula borboleta em forma de L, que é propensa a travamento hidráulico.

⑥.O equipamento está parado há muito tempo e não foi utilizado. A umidade no óleo fez com que o núcleo da válvula enferrujasse e ficasse preso no orifício da válvula. Quando ele é usado novamente, ocorre a falha no ajuste de estrangulamento.

(2) resolução de problemas.

①.Quando o óleo não está limpo, é necessário tomar providências para trocar o óleo e fortalecer a filtragem. Quando o óleo é trocado, o óleo deve ser trocado a tempo.

②.Verifique se a folga correspondente entre o núcleo da válvula e o orifício do corpo da válvula é adequada. Caso contrário, o orifício da válvula pode ser retificado para reparo ou o núcleo da válvula pode ser reconfigurado.

Se o orifício da válvula não estiver redondo ou se a folga correspondente for muito pequena, o orifício da válvula pode ser retificado para reparo ou o núcleo da válvula pode ser reconfigurado.

③.Verifique o carretel e as superfícies cilíndricas interna e externa do orifício da válvula quanto a arranhões e arranhões. O carretel é ligeiramente áspero e pode ser polido para reutilização.

④.Use uma escova de nylon para remover as rebarbas no orifício da válvula, e as rebarbas no núcleo da válvula podem ser removidas por métodos de acabamento manual, como pedra de óleo.

⑤.Verifique a tolerância de formato e posição do núcleo da válvula de medição e do orifício da válvula e repare ou substitua de acordo com a situação.

⑥.Para equipamentos hidráulicos que não são usados ​​há muito tempo, uma inspeção abrangente deve ser realizada antes da reutilização e o sistema hidráulico deve ser trocado e limpo de acordo com a situação.

2. Embora o fluxo possa ser ajustado, o fluxo ajustado é instável

Esse tipo de fenômeno de falha se manifesta como: quando a válvula borboleta é ajustada em uma determinada abertura do acelerador e o parafuso de ajuste é travado, a vazão de saída ainda está mudando, fazendo com que a velocidade de movimento do atuador pareça às vezes rápida, às vezes lenta e desacelerar gradativamente. Ou o fenômeno da velocidade instável, como aumento gradual e salto repentino. O fluxo instável tornará a velocidade do atuador instável, especialmente quando o valor mais baixo da faixa de ajuste de fluxo (fluxo mínimo estável) e a diferença de pressão entre a entrada e a saída da válvula borboleta for o valor mais baixo da pressão de trabalho. As principais causas da instabilidade do fluxo são"bloqueio"do orifício, dispositivo de travamento frouxo, alta temperatura do óleo e grandes mudanças na pressão de carga, etc., como segue.

(1) Análise de causa.

①.Devido ao bloqueio causado pelo fenômeno de adsorção de moléculas polarizadas no óleo e na superfície do metal, as cadeias moleculares no óleo serão carregadas e atraídas umas pelas outras, de modo que uma extremidade será carregada positivamente e a outra será negativa carregada, e a cadeia molecular se tornará cada vez mais longa. ficando maior. Além disso, há uma diferença de potencial na superfície do metal, que atrairá essas cadeias moleculares polarizadas, formando uma camada sólida de adsorção de limite na folga e abertura do acelerador, e sua espessura pode chegar a 5-10um, o que destrói a geometria original do folga do acelerador. Forma e tamanho, e para o óleo mineral, essa camada de adsorção é um tecido de camada fibrosa cinza, que é destruído periodicamente quando está sob pressão, causando pulsações periódicas no fluxo.

②.Impurezas mecânicas misturadas no óleo (como poeira, pó de corte, flocos de tinta descascando, etc.), bem como deterioração do óleo e produtos de envelhecimento, causarão acúmulo ao passar pela folga de estrangulamento, bloquearão o canal de estrangulamento e causarão instabilidade no fluxo .

③.A temperatura do óleo aumenta com o aumento do tempo de operação do sistema hidráulico, a viscosidade do óleo diminui proporcionalmente e o fluxo pela abertura de estrangulamento aumenta, mas também pode diminuir devido ao aumento do vazamento interno, resultando em fluxo instável.

④.O carretel da válvula borboleta adota vedação de folga e pode ser visto pela fórmula de fluxo da folga anular que deve haver vazamento interno. Quando a folga de ajuste aumenta devido ao desgaste, o vazamento interno também aumenta. E esse vazamento interno muda com vários fatores (como a temperatura do óleo), afetando assim a estabilidade do fluxo, principalmente quando o fluxo é pequeno.

⑤.O vazamento externo da válvula borboleta é grande, resultando em fluxo instável.

⑥.O óleo não foi filtrado com precisão e as impurezas no óleo se acumulam e aderem à parede do canal de estrangulamento, e a área de fluxo é reduzida, o que diminui a velocidade do atuador e o bloqueia completamente, resultando em"fluxo interrompido"; a sujeira é lavada, então causa"pular".

⑦.Quando o óleo sob pressão passa pela abertura de estrangulamento, ocorrerá perda de pressão, a temperatura do óleo aumentará localmente, o óleo será oxidado e deteriorado, e colóide, asfalto, resíduo de carbono, etc. aderir à superfície da parede da porta de estrangulamento, fazendo com que a área efetiva de fluxo seja reduzida ou mesmo bloqueada.

⑧.Após o ajuste e travamento da válvula borboleta, por vibração mecânica ou outros motivos, os parafusos de trava vertical e horizontal serão afrouxados (conforme Figura 3), e então a haste de ajuste irá girar e afrouxar na luva de suporte, de modo que a abertura da válvula borboleta O grau muda, fazendo com que o fluxo mude.

⑨.O ar é misturado ao sistema, o que aumenta muito a compressibilidade do óleo, às vezes comprime, às vezes libera e o fluxo é instável.

⑩.A carga do sistema muda muito, resultando em mudanças na pressão de trabalho do cilindro hidráulico, e a válvula do acelerador não possui um dispositivo de compensação de feedback de pressão como a válvula de controle de velocidade, então a diferença de pressão que flui através da válvula do acelerador mudará e o taxa de fluxo também mudará.

(2) resolução de problemas.

①.Algumas medidas podem ser tomadas ao projetar a válvula borboleta, principalmente usando metal com pequena diferença de potencial como válvula borboleta. Experimentos mostram que aço para aço é melhor do que cobre para cobre, e o alumínio é o pior. Portanto, as válvulas borboleta tipo L e tipo IF são de aço para ferro fundido e a diferença de potencial é pequena.

②.O óleo deve ser filtrado em horários normais, podendo também ser instalado um filtro de óleo na frente da válvula borboleta para manter o óleo limpo e ficar atento na troca do óleo.

③.Tome medidas para reduzir a geração de calor do sistema, substitua o óleo com alto índice de viscosidade, etc. Se for causado por vazamento interno, medidas específicas podem ser tomadas.

④.Certifique-se de que haja uma folga razoável entre o carretel do acelerador e o orifício da válvula e ajuste a válvula do acelerador e o parafuso de trava muito grande ou muito pequeno, conforme mostrado na Figura 87.

⑤.Verifique a causa do vazamento fora da válvula do acelerador e tome medidas específicas.

⑥.Para filtrar o óleo, um filtro de óleo deve ser instalado na frente da válvula do acelerador para manter o óleo limpo. Limpe o orifício e troque o óleo se necessário.

⑦.Limpe a porta do acelerador, descubra a poluição do óleo e tome medidas como a troca de óleo.

⑧.Para eliminar a fonte de vibração da vibração mecânica, pode ser usada uma válvula borboleta com alavanca de ajuste de trava.

⑨.Remova o ar do sistema.

⑩.Para o fenômeno de rápido e lento devido a mudanças de carga, a válvula borboleta pode ser alterada para uma válvula de controle de velocidade.