Falhas comuns e soluções de válvulas solenoides

1. Há um problema com o plugue/tomada:    

Se oválvula solenoidetem um plugue/tomada, pode haver problemas com a palheta de metal do soquete (eu encontrei), problemas com a fiação no plugue (como conectar a linha de energia à linha de aterramento) e outros motivos que não podem ser conectados . A energia é enviada para a bobina.

Deve haver um bom hábito para isso. Após inserir o plugue no soquete, aparafuse o parafuso de fixação, e na bobina, aparafuse a porca de fixação atrás da haste do carretel. Se o plugue da bobina da válvula solenóide estiver equipado com um indicador de energia do diodo emissor de luz, ele deve ser conectado quando a válvula solenóide for acionada por energia CC, caso contrário, a luz indicadora não acenderá. Além disso, não troque os plugues de alimentação com indicações de diodo emissor de luz de diferentes níveis de tensão, o que fará com que os diodos emissores de luz sejam queimados/curto-circuitados na fonte de alimentação (substitua por um plugue de baixa tensão) ou os diodos emissores de luz estão fracos (substitua por plugue de nível de alta tensão) Se não houver luz indicadora de energia, a bobina da válvula solenóide não precisa distinguir a polaridade (ao contrário do relé de tempo do transistor cuja tensão da bobina é CC e a tensão da bobina com um circuito de vazamento de diodo/resistor conectado em paralelo à tensão da bobina é CC). Relés (a maioria desses relés intermediários são pequenos originais japoneses), precisam distinguir a polaridade).

Solução: A solução para esses problemas é corrigir erros de fiação, consertar ou substituir plugues e tomadas.

2. Problema de vazamento de ar:

O vazamento de ar causará pressão de ar insuficiente, dificultando a abertura e o fechamento da válvula forçada. A razão é que a junta de vedação está danificada ou a válvula deslizante está gasta, resultando em sopro de gás em várias cavidades. 

Solução: Ao lidar com oválvula solenoidefalha do sistema de comutação, você deve escolher o momento certo para lidar com isso quando a válvula solenóide é desenergizada. Se você não conseguir lidar com isso dentro de um intervalo de comutação, poderá suspender o sistema de comutação e lidar com isso com calma.

3. Problema de travamento da válvula solenoide:

A folga de cooperação entre a luva da válvula deslizante e o núcleo da válvula doválvula solenoideé muito pequeno (menos de 0,008mm), e geralmente é montado em uma única peça. Quando impurezas mecânicas são trazidas ou há muito pouco óleo lubrificante, é fácil ficar preso. 

Solução: O método de tratamento é espetar a pessoa através do pequeno orifício na cabeça com um fio de aço para fazê-la saltar para trás. A solução fundamental é remover oválvula solenoide, retire o núcleo da válvula e a manga do núcleo da válvula e limpe-os com CCI4 para fazer com que o núcleo da válvula se mova de forma flexível na manga da válvula. Ao desmontar, atente-se para a sequência de montagem dos componentes e a posição da fiação externa, para que a remontagem e fiação estejam corretas, e verifique se o orifício do borrifador de óleo do lubrificador está obstruído e se o óleo lubrificante é suficiente.

4. Curto-circuito da bobina ou circuito aberto:

Método de detecção: primeiro meça seu on-off com um multímetro e o valor da resistência tende a zero ou infinito, o que significa que a bobina está em curto ou aberto. Se o valor da resistência medida for normal (cerca de dezenas de ohms), isso não significa que a bobina deva estar boa. ), faça o seguinte teste final: encontre uma pequena chave de fenda e coloque-a perto da haste de metal que passa pela bobina da válvula solenóide e, em seguida, ligue a válvula solenóide, se parecer magnética, a bobina da válvula solenóide está boa, caso contrário, é ruim.  

Solução: Substitua a bobina da válvula solenóide.