Causas de Danos no Rolamento da Bomba de Palhetas da Série T6
1.O eixo de saída do instaladosérie T6 bomba de palhetasnão é concêntrico com o eixo de saída do motor (o eixo de saída do motor está deformado, o acoplamento não é concêntrico, a folga de posicionamento dobomba de palhetasé muito grande, qual parafuso de fixação não está apertado, etc.) ou mútuo Quando a série T6bomba de palhetasestá funcionando, a força radial é muito grande ou salta (operação irregular) para danificar o rolamento e a vedação do eixo. Se não for tratado a tempo, opeças do núcleo da bombaserá usado e descartado.
2.O rolamento do motor está gasto. Este fenômeno não pode ser avaliado quando a bomba de palhetas não tem carga. É normal quando está sem carga. Ao trabalhar, o eixo de saída do motor oscila devido à folga, que aciona o eixo de saída dobomba de palhetasoscilar e danificar o rolamento e a vedação do eixo.
3.Montagem imprópria, porque oBomba de palhetas da série T6estiver funcionando em alta velocidade, se for instalado incorretamente (fora do lugar ou a embalagem do eixo estiver desligada), causará danos facilmente.
4.A oscilação de pressão significa que, quando aBomba de palhetas da série T6está funcionando, a pressão do sistema está instável. Desde que a bomba de óleo não tenha ruído anormal neste fenômeno, deve ser o problema da válvula de pressão total (válvula de alívio), e a válvula da válvula de pressão total deve ser verificada. Se o núcleo está gasto e se o amortecimento está bloqueado por corpos estranhos; se a pressão oscilar devido ao desgaste dopeças do núcleo da bomba, haverá um ruído anormal quando obomba de oleoestá funcionando.
5.A queda de pressão do sistema significa que a série T6bomba de palhetaspode atingir a pressão predeterminada quando funciona, e a pressão cairá gradualmente durante o trabalho, resultando na falha do sistema em funcionar normalmente. Se este fenômeno ocorrer na bomba recém-instalada, deve ser causado por vazamento da válvula de controle do sistema ou a temperatura do óleo está muito alta. Se o problema acima ocorrer após um período de uso, verifique se as placas de distribuição de óleo superior e inferior estão gastas (muito planas), se a folga entre as placas de distribuição de óleo superior e inferior é muito grande e a temperatura do óleo é muito alto (não pode formar uma membrana mucosa para selar o óleo), o vazamento da válvula de controle fará com que a pressão do cobre caia.
6.Sem pressão significa que o sistema não tem pressão quando obomba de palhetasestá funcionando. Primeiro, verifique se há óleo hidráulico descarregado. Caso contrário, verifique se a direção de trabalho da bomba de óleo está correta e se o acoplamento entre o motor e a bomba de palhetas da série T6 está conectado. Operação normal; verifique se o rotor do núcleo da bomba e as palhetas estão queimados e não podem ser jogados fora para funcionar normalmente, afrouxe a junta de saída de óleo para ver se está saindo alguma pressão hidráulica, se houver, isso prova que a bomba está basicamente bem, o o problema deve ser o controle A válvula sub-vermelha vaza e a válvula de pressão total (válvula de alívio) falha.
7.A razão para a alta temperatura do óleo do sistema deve ser que a tubulação do sistema é muito pequena, a pressão é muito alta, o óleo hidráulico não pode ser removido a tempo e o sistema de resfriamento não atende aos requisitos, o que leva a o fenômeno do aprisionamento de óleo na bomba de palhetas, que se reflete na temperatura excessiva do óleo do corpo da bomba e do sistema. Alto, aumente a tubulação do sistema de acordo com a situação real ou reduza o deslocamento da bomba (substitua onúcleo da bombacom um pequeno deslocamento, ajuste o sistema de resfriamento para aumentar o efeito de resfriamento).
