5 falhas da bomba de engrenagem no sistema hidráulico

1. A bomba não sai do óleo

Se for constatado que a bomba de engrenagens não sai do óleo durante a depuração do motor principal, verifique primeiro se o sentido de rotação dobomba de engrenagemestá correto. As bombas de engrenagem são divididas em rotação esquerda e direita. Se o sentido de rotação estiver errado, o óleo de pressão formado pela diferença de volume gerada pelo engrenamento das engrenagens internas fará com que o retentor seja lavado e o óleo vaze. Em segundo lugar, verifique se o filtro de óleo na extremidade de entrada de óleo da bomba de engrenagens está bloqueado, o que dificultará ou impossibilitará a absorção de óleo e fará com que a mangueira de sucção de óleo seja sugada.

2. O retentor de óleo é lavado

(1)O sentido de rotação da bomba de engrenagem está errado. Quando o sentido de rotação da bomba não estiver correto, o óleo de alta pressão passará diretamente para o retentor. Como o retentor de óleo do esqueleto de baixa pressão pode suportar a pressão de no máximo 0,5 MPa, o retentor de óleo será lavado.

(2)O rolamento da bomba de engrenagem suporta a força axial. A geração de força axial geralmente está relacionada ao ajuste apertado entre a extremidade da extensão do eixo da bomba de engrenagem e a luva de acoplamento. Ou seja, o eixo da bomba está sujeito a uma força axial para trás quando a bomba é instalada com um martelo ou puxando com força os parafusos de montagem. Quando o eixo da bomba Ao girar, a força axial subsequente forçará o aumento do desgaste na bomba. Uma vez que o interior da bomba de engrenagens é vedado pelo ajuste e vedação da face final da engrenagem e da face terminal da luva do eixo, quando a face final da vedação axial estiver severamente desgastada, uma certa folga será gerada na vedação axial dentro da bomba, resultando em câmaras de óleo de alta e baixa pressão e vazamento do retentor de óleo. Este tipo de situação ocorre com frequência na indústria de caminhões basculantes,

(3)A bomba de engrenagem suporta força radial excessiva. Se a coaxialidade da bomba de engrenagens não for boa quando ela for instalada, a força radial na bomba excederá o limite do rolamento da vedação de óleo, o que causará vazamento na vedação de óleo. Ao mesmo tempo, também causará danos ao mancal flutuante dentro da bomba.

3. Nenhuma pressão ou pressão insuficiente

Este fenômeno está principalmente relacionado à limpeza do óleo hidráulico. Se o óleo não for selecionado corretamente ou a limpeza do óleo em uso não atender aos requisitos padrão, ele acelerará o desgaste interno da bomba de engrenagem e causará vazamento interno.

4. O tráfego não está de acordo com o padrão

(1)O elemento do filtro de entrada de óleo está muito sujo e a absorção de óleo é insuficiente;

(2)A altura de instalação da bomba é maior que a altura autoescorvante da bomba;

(3)O tubo de sucção de óleo da bomba de engrenagens é muito fino, resultando em grande resistência à sucção de óleo;

(4)O vazamento de ar da junta da porta de sucção de óleo causa sucção insuficiente de óleo da bomba de óleo. Você pode avaliar se o sistema está vazando observando se há bolhas de ar no tanque de combustível.

5. Febre

(1)O sistema fica sobrecarregado, principalmente quando a pressão ou a velocidade são muito altas.

(2)A limpeza do óleo é ruim, o desgaste interno é intensificado, a eficiência volumétrica é reduzida e o calor é gerado pelo vazamento e estrangulamento da folga interna.

(3)O tubo de saída de óleo é muito fino e a vazão de óleo é muito alta.